风险评估应该考虑哪些因素 崔东树：11月轿车零卖低于SUV零卖 SUV市集高端化较强

智通财经APP获悉，12月14日，崔东树发文称，11月车市仍赓续10月以来的较高景气度，报废更新与置换更新计策成果抓续开释，踏实拉动车市；各车企也开动借助“双十一”宣传以及月中广州车展擢升浮滥者温煦度，多重成心身分加抓，共同推进11月车市热度进一步擢升。

报废更新和以旧换新计策发布以来，成果远超于地产刺激计策，是少数的补贴就能起到立竿见影成果的计策。商务部最新数据披露，为止11月18日，世界汽车报废更新和置换更新补贴央求均打破200万份，悉数异常400万份。置换更新补贴固然试验时间短，但增量成果明显快于报废更新的数目增长，一定进度上反馈住户增换购需求的隆盛后劲。

国度报废更新补贴法度试验各异化饱读吹，即“对购买新动力乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元”，由于报废更新的新动力较燃油车有多5000元的补贴上风，加之各地对以旧换新计策的新动力车大批比燃油车多3000元傍边的补贴。因此绝大部分报废更新和部分以旧换新用户礼聘了购买新动力车，补贴计策尤其是推进初学级纯电动车与狭义插混市集强势增长，进一步夯实新动力渗入率的延伸基础。

2024年11月乘用车零卖增速稍高于批发。由于报废更新带来8-10月的轿车需求增长，11月的以旧换新计策推进SUV需求飞腾。11月轿车零卖低于SUV零卖，轿车中主淌若A00级轿车销量大幅飞腾，高端B级轿车发扬较好，但A级轿车销量赔本较大。

SUV市集高端化较强，B级和 C级的SUV同比旧年较强。

从结构看，中低端浮滥低迷，高端浮滥较强。轿车市集的B级发扬较好；而SUV高端化较强，B级和 C级的SUV同比旧年较强。

一、经济型乘用车市集走势

1、A00级轿车市集发扬

A00级轿车2024年11月批发17.39万台，占批发份额14.05%，批发较旧年同时同比增长39%，批发环比本年上月增长12%；2024年11月零卖较旧年同时同比增长36%，零卖环比本年上月增长9%。2024年1-11月批发数目108.85万台，厂家批发销售累计增幅47%；2024年1-11月国内零卖数目110.91万台，零卖累计增幅33%。

A00级市集重回20年前的竞争状貌，以前的夏利、奇瑞、放心、长安、比亚迪均有A00级较好的家具，近期比亚迪、放心、长安、奇瑞、一汽奔腾等多元化的A00级主力车型和新品发扬凸起，微型电动车渐渐体现增量后劲。

2、A0级轿车主力车型市集走势

A0级轿车2024年11月批发14.7万台，占批发份额11.88%，批发较旧年同时同比增长1%，批发环比本年上月增长9%；2024年11月零卖较旧年同时同比增长7%，零卖环比本年上月增长9%。2024年1-11月批发数目93.87万台，厂家批发销售累计下落20%；2024年1-11月国内零卖数目62.38万台，零卖累计下落21%。

自主电动车替代燃油车特征明显，竞争状貌由结伴主导转为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保抓较强地位，近几年自主的燃油袖珍初学级车走势相对艰巨。

A0级轿车的全面电动化趋势明显，基本莫得太强的燃油车家具，体现了自主的纯电动的家具上风明显。

3、A0级SUV销量走势

A0级SUV 2024年11月批发20.7万台，占批发份额13.05%，批发较旧年同时同比下落8%，批发环比本年上月下落4%；2024年11月零卖较旧年同时同比下落11%，零卖环比本年上月下落2%。2024年1-11月批发数目189.29万台，厂家批发销售累计下落9%；2024年1-11月国内零卖数目112.96万台，零卖累计下落15%。

主流袖珍SUV的日韩系基本退出市集，自主的电动车发扬较强。

二、A级乘用车市集走势

1、紧凑型轿车主力车型市集走势

A级轿车2024年11月批发45.88万台，占批发份额37.08%，批发较旧年同时同比抓平，批发环比本年上月增长8%；2024年11月零卖较旧年同时同比下落1%，零卖环比本年上月增长4%。2024年1-11月批发数目404.38万台，厂家批发销售累计下落13%；2024年1-11月国内零卖数目381.13万台，零卖累计下落10%。

主流轿车市集的新动力占据主导地位，其中比亚迪十足最初，而全球的燃油车仍有一定的市集空间，主流家用车仍是燃油车最实用。

2、紧凑型SUV主力车型市集走势

A级SUV 2024年11月批发90.06万台，占批发份额56.79%，批发较旧年同时同比增长21%，批发环比本年上月增长8%；2024年11月零卖较旧年同时同比增长21%，零卖环比本年上月增长4%。2024年1-11月批发数目712.73万台，厂家批发销售累计增幅12%；2024年1-11月国内零卖数目528.82万台，零卖累计增幅6%。

主流SUV市集状貌赶紧变化，比亚迪和奇瑞的SUV 发扬超强，完结了自主SUV的国表里全面打破。

三、B 级乘用车市集走势

1、B级轿车市集走势

B级轿车2024年11月批发39.18万台，占批发份额31.67%，批发较旧年同时同比增长23%，批发环比本年上月增长6%；2024年11月零卖较旧年同时同比增长30%，零卖环比本年上月增长11%。2024年1-11月批发数目351.55万台，厂家批发销售累计增幅24%；2024年1-11月国内零卖数目318.76万台，零卖累计增幅23%。

高端轿车市集的日系赶紧萎缩，新动力的高端自主快速崛起，尤其是出租网约的高端市集被自主电动车占领。

2、B级SUV市集走势

B级SUV 2024年11月批发42.86万台，占批发份额27.02%，批发较旧年同时同比增长27%，批发环比本年上月增长11%；2024年11月零卖较旧年同时同比增长24%，零卖环比本年上月增长12%。2024年1-11月批发数目351.61万台，厂家批发销售累计增幅21%；2024年1-11月国内零卖数目310.98万台，零卖累计增幅21%。

高端SUV市集的自主新动力赶紧崛起，传统燃油车的高端上风弱化，近期的良马等高端暂时放缓。

3、B级及以上MPV市集走势

B级MPV 2024年11月批发6.08万台，占批发份额56.9%，批发较旧年同时同比增长15%，批发环比本年上月增长7%；2024年11月零卖较旧年同时同比增长13%，零卖环比本年上月增长1%。2024年1-11月批发数目55.65万台，厂家批发销售累计增幅3%；2024年1-11月国内零卖数目53.05万台，零卖累计增幅3%。

MPV市集的高增长阶段一经改为低增长趋势。腾势和传祺的MPVC发扬超强，日系的MPV上风赶紧下落，GL8也处于退换期。

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